刊於明報周刊MPW2208期 05.03.11
環珠灣區的規劃網上繼續熱切討論，上期微薇談到兩地的觀念和制度差距，大家對環境保護的理解不盡相同。既然規劃開宗明義說是原則和概念的討論，諮詢卻如此草草了事，到實際行動特區政府又是唯中央之命是從，那所謂宜居城市是不是高官宜居，市民「移居」？
這又引申到環珠規劃另一焦點：建立龐大的交通網，以高鐵和公路連接整個珠三角，務求四通八達，人口可以極速流動。官員都愛好大喜功，迷信人口流動帶來的市場規模，頭腦簡單地只看到一節節的高速鐵路帶來人流物流，財迷心竅，郤無視潛藏其中的社會成本，令城市離宜居的標準越來越遠！
健康的生活方式是聯合國給宜居社區所下的定義，但是浪費時間於上下班的車程郤毫不健康！最近的一個調查發現，上班族和司機對commuting深惡痛絶，列舉當中七宗罪：交通堵塞或於巴士/火車上人迫人、服務延誤、污染、大聲講電話、乘客行為粗暴、危險駕駛的司機及車上乘客的異味等都令上班人士大感困擾，嚴重影響工作效率，增加心理壓力。
香港人平均乘車上班時間為29.2分鐘，僅僅高出世界平均水平。新的高鐵公路網名義上是縮短了車程，但實行起來郤可能想快得慢，例如站與站的接駁是否完備？若有班次延誤，當中又損失了多少時間？還有便是過度擠迫的問題，與陌生人肩碰肩，小心不碰到別人的同時又要儘量維持自己的空間，偶爾互相碰撞，一些人甚至初則口角，繼而動武。即使車程短短十多分鐘，但是郤像已經打了一場仗，未到辦公室已勞累不堪！看看中環每朝從地鐵魚貫而出的上班族，在人群中穿來插去，不是統統都像靈魂出竅麼？
如果起高鐵的目的是要將人的居住和工作環境分隔更遠的話，便是逆世界潮流之舉。美加等國已經意識到從前Suburb 的設計令人天天浪費掉寶貴時間於來回車程上，不少研究更發現員工的心理健康因而受影響，生產力隨之下降。一些公司終於發現這些無形的成本，而由於科技發展，越來越多的工作其實可以在家中完成。於歐美等地，不少公司開始試行每周一次的Home Office，零commute絶對是零排放，不但令員工受惠，連帶交通也因少了人而較暢通，Minneapolis的統計更指若2,700人每周一次留在家中工作，超過1,000小時的車程可以節省！不少公司更發覺實行此政策後數周已見效，員工開心，生產力也上升！
與零commute相近的概念是儘量留在居住的社區工作，新的社區設計講究建立一個自給自足的系統，工作與生活合而為一，培養人對社區的歸屬感，少commute同時令人省下時間，增加共聚天倫的機會。這才是廿一世紀可持續的健康生活模式！
中國人社會總以硬件為先，依然沉迷現代化建設，將之等同生活改善！殊不知這種思維已經不合時宜，自上而下的規劃，看到的只是一堆堆抽象的數字，將實際的社會成本外在化。要真正建立可持續社區，要的是思考角度轉變，並自下而上，從生活細節著手改善。微薇衷心希望社會的未來發展將是零commute，郤處處community!
