單車Why not?

刊於明報周刊MPW 2194期 27.11.2010

最近黃蘊瑤、黃金寶於亞運奪標，捲起一陣單車熱！可是前陣子有立法會議員問及單車作為環保工具乃大勢所趨，香港作為國際城市又如何適應此股潮流時，主事官員郤好整以暇，年復一年繼續打官腔，再三堅持「騎單車主要是一項休閒及康樂活動」。微薇真佩服特區政府──沒有研究、沒有諮詢，一邊喊甚麼「綠色香港我鍾意」，一邊郤又自絶於世界潮流以外！

微薇希望凡事後知後覺的政府可以睜睜眼，環視各國的單車政策：荷蘭的阿姆斯特丹是單車之城的始祖，該市一半人口（75萬）每天都騎單車，四成的交通來自自行車；美國紐約路上的單車人數到今天已達約13萬，單車道將在20年後增加四倍；巴黎2007 年推出的Vélib自助單車租賃服務，夏天有近10 萬架次租出；連祖國廣東佛山市也剛建了50個單車站，提供2千輛單車租賃，目標是5年內建成覆蓋全桂城的單車網絡系統，提供1.2萬輛單車。

潮流講減碳，有甚麼比零排放的單車更值得推動？當然婆婆媽媽的藉口還是多籮籮，甚麼香港地少人多不適合踏單車，又或是人車爭路易生意外諸如此類。但是難道紐約巴黎不是人煙稠密，它們除了康莊大道，也有羊腸小徑吧？市中心外也有地方可以踏單車！駕私家車又是零意外嗎？輕鐵剛運作時也意外頻生，難度因此完全不引入？最後還不是歸咎於政治決心和領導者有否創意思維！

微薇不得不又以倫敦市長Boris Johnson作為例子！他以身作則，日日瀟灑單騎上下班，和市民平起平坐於單車道上等交通燈，更撰文狠批金馬倫政府的高級公務員，坐享私人座駕，浪費納稅人金錢兼排廢氣，建議取消福利，讓公僕乘公共交通了解民生！如果倫敦市長可以踏單車，那特首又有否想過紆尊降貴放棄私人座駕來往禮賓府和政府總部？到時綠色和平該不會叫曾生作氣候逃犯吧？

扯遠了，Boris Johnson除了個人行動，更於本年七月大刀闊斧推出單車出租計劃，並放上自己嘜頭，師承巴黎的Vélib，於倫敦設立315個單車站，向市民出租5000多輛自行車，舒緩市中心交通堵塞和空氣污染問題。參與的市民首先於網上註冊，購買單車的「電子鎖」，然後隨意找一個單車站提取自行車，到達目的地後便在附近的單車站歸還，計劃深受歡迎，一推出已有1.2萬人申請。倫敦及巴黎兩地的計劃各有廣告商贊助，政府一毫子也不用出，只不過提供地方泊單車而已！



退一萬步說，微薇姑且接受港島路斜難以騎車的說法，那新界地區不是可以馬上試驗嗎？微薇知道政府正在新界發展全面的單車徑網絡，分階段連通由馬鞍山至屯門之間各個新市鎮，網絡亦可能延伸至荃灣和西貢。但是單是增加單車徑只是硬件，我們更需要相關的規劃──有否足夠的單車停放點？單車防盜措施？單車租賃的安排？單車和其他車輛的優次？司機和騎自行車人士的安全教育？違規如何執法？等等。現在的情況是，單車無法可依，泊在街上即屬違法遭充公，充公單車會不定期拍賣，所得的款項郤撥交政府庫房！簡直就是強搶民產！

踏單車不但令身心健康，更對環境有利，在全球氣候變化的討論下，它更隱隱躍升為綠色運動的圖騰，根據Pedaling Revolution一書所言，騎單車在美國漸漸被activists視為對抗以汽車為代表的消費主義。除了還政於民，或者香港也需要「還路於民」，政府的思維可否不要以車為本，策劃新界九龍交通道路時，多點心思、多點創意、多點決心、少點顧慮，好嗎？